船舶(bo)大(da)氣(qi)汙(wu)染物(wu)排(pai)放控制(zhi)國(guo)家標(biao)準

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中新(xin)社(she)北(bei)京(jing)8月(yue)30日電(dian) (記者(zhe) 阮煜琳(lin))加(jia)強船舶(bo)汙(wu)染物(wu)排(pai)放控制(zhi)，中國(guo)*30日發(fa)布船舶(bo)大(da)氣(qi)汙(wu)染物(wu)排(pai)放控制(zhi)國(guo)家標(biao)準。

環(huan)境(jing)保(bao)護部(bu)會同質(zhi)檢(jian)總(zong)局發(fa)布《船舶(bo)發(fa)動機(ji)排(pai)氣(qi)汙(wu)染物(wu)排(pai)放限值(zhi)及測量(liang)方法(fa)(壹(yi)、二(er)階段)》(GB15097—2016)。環(huan)境(jing)保(bao)護部(bu)科(ke)技(ji)標準司司(si)長鄒首(shou)民30日(ri)在(zai)北(bei)京(jing)對記者(zhe)表示(shi)，新標準是(shi)中國(guo)發(fa)布船舶(bo)大(da)氣(qi)汙(wu)染物(wu)排(pai)放控制(zhi)國(guo)家標(biao)準。

中國(guo)是(shi)壹(yi)個內河(he)航(hang)運資(zi)源(yuan)比較(jiao)豐富(fu)的(de)國(guo)家。截(jie)至2013年(nian)底，中(zhong)國(guo)擁(yong)有(you)水(shui)上運輸船(chuan)舶(bo)17.26萬(wan)艘，凈(jing)載重量(liang)2.44億噸(dun)。港(gang)口(kou)，中(zhong)國(guo)占(zhan)據(ju)八(ba)席，吞吐(tu)量(liang)約占(zhan)四分之(zhi)壹(yi)。

船(chuan)舶(bo)運輸所(suo)帶來的(de)環(huan)境(jing)汙(wu)染問(wen)題(ti)日(ri)益(yi)突(tu)出。據(ju)測(ce)算(suan)，2013年(nian)全(quan)國(guo)船舶(bo)二(er)氧(yang)化(hua)硫排(pai)放量(liang)約占(zhan)全(quan)國(guo)排(pai)放總(zong)量(liang)的(de)8.4%，氮氧(yang)化(hua)物(wu)排(pai)放量(liang)占(zhan)11.3%。受船(chuan)舶(bo)汙(wu)染影(ying)響(xiang)大(da)的(de)是(shi)港口(kou)城(cheng)市，其(qi)次是(shi)江(jiang)河沿岸(an)城(cheng)市。

根據(ju)上(shang)海(hai)2012年(nian)的(de)研究(jiu)結果，船舶(bo)排(pai)放產(chan)生的(de)二氧(yang)化(hua)硫(SO2)、氮氧(yang)化(hua)物(wu)(NOx)和(he)細(xi)顆(ke)粒(li)物(wu)(PM2.5)分別(bie)占(zhan)到(dao)上海(hai)市排(pai)放總(zong)量(liang)的(de)12.4%、11.6%以及5.6%。在(zai)香港，2012年(nian)的(de)數據(ju)顯示(shi)，船舶(bo)廢(fei)氣(qi)排(pai)放是(shi)全(quan)市可吸(xi)入顆(ke)粒(li)物(wu)(PM10)、NOx和(he)SO2的(de)大(da)排(pai)放源，其(qi)中前(qian)兩者(zhe)占(zhan)到(dao)約30%，SO2則達到(dao)50%。

鑒(jian)於中(zhong)國(guo)港口(kou)和(he)船(chuan)舶(bo)大(da)氣(qi)汙(wu)染防(fang)治的(de)緊迫(po)形勢，為落實(shi)《環(huan)境(jing)保(bao)護法》、《大(da)氣(qi)汙(wu)染防(fang)治法(fa)》要求，環(huan)境(jing)保(bao)護部(bu)制(zhi)定船舶(bo)發(fa)動機(ji)排(pai)放標準，加(jia)強船舶(bo)汙(wu)染物(wu)排(pai)放控制(zhi)，填(tian)補船(chuan)舶(bo)大(da)氣(qi)汙(wu)染物(wu)排(pai)放標準空(kong)白(bai)。

據(ju)介(jie)紹(shao)，船(chuan)舶(bo)燃(ran)用(yong)高(gao)含(han)硫量(liang)劣質燃(ran)油(you)是(shi)造成汙(wu)染排(pai)放的(de)大(da)影(ying)響(xiang)因(yin)素(su)。目前(qian)，中國(guo)船用(yong)燃(ran)料(liao)消(xiao)耗(hao)中(zhong)有(you)60-65%為船用(yong)燃(ran)料(liao)油(you)，少量(liang)用(yong)輕(qing)柴(chai)油(you)(普(pu)通(tong)柴油(you))。根(gen)據(ju)《船(chuan)用(yong)燃(ran)料(liao)油(you)》(GB/T17411-2012)標準，目前(qian)，中國(guo)的(de)船用(yong)燃(ran)料(liao)油(you)硫含量(liang)在(zai)1-3.5%(10000-35000ppm)，是(shi)國(guo)四柴油(you)(含(han)硫量(liang)50ppm)的(de)200-700倍。使用(yong)高(gao)硫油的(de)船舶(bo)如(ru)同燒(shao)著(zhe)劣質煤、沒(mei)有(you)尾(wei)氣(qi)處理裝置(zhi)的(de)“移動火電廠(chang)”。

鄒首(shou)民表示(shi)，總(zong)體(ti)來說(shuo)，該(gai)標準主要是(shi)針(zhen)對新定型和(he)新(xin)生(sheng)產(chan)的(de)船用(yong)發(fa)動機(ji)，目的(de)是(shi)從源頭控制(zhi)汙(wu)染物(wu)排(pai)放的(de)增(zeng)長(chang)，削減新(xin)增(zeng)船(chuan)舶(bo)的(de)汙(wu)染物(wu)排(pai)放量(liang)。船用(yong)燃(ran)料(liao)的(de)規定，不僅適用(yong)於(yu)新(xin)生(sheng)產(chan)的(de)船舶(bo)，也適(shi)用(yong)於(yu)正在(zai)使用(yong)的(de)所(suo)有(you)船(chuan)舶(bo)。

根(gen)據(ju)安(an)排(pai)，標(biao)準將分兩個階段實(shi)施(shi)。階段，與(yu)中國(guo)船機(ji)排(pai)放現狀(zhuang)相(xiang)比，PM排(pai)放將削減70%左右，NOx排(pai)放將削減20%以上；第二階段，PM和(he)NOx將在(zai)階段基礎上(shang)，分(fen)別進(jin)壹(yi)步(bu)降低(di)40%和(he)20%。(完(wan))