如何正確(que)執行(xing)2020年(nian)過(guo)渡(du)到(dao)合規燃油(you)的(de)操作要求及管(guan)理(li)計劃(hua)

液(ye)貨船(chuan)安全1000問(wen)——如何正確(que)執行(xing)2020年(nian)過(guo)渡(du)到(dao)合規燃油(you)的(de)操作要求及管(guan)理(li)計劃(hua)

 [問(wen)題(ti)來(lai)源(yuan)]:

繼海事(shi)組(zu)織(zhi)“防(fang)汙公(gong)約(yue)”附則六(liu)第(di)14條(tiao)規定(ding)，限(xian)硫要求將(jiang)於(yu)2026年(nian)01月10日生效後，我國主管機關結(jie)合(he)我國國情(qing)和海(hai)岸線分(fen)布特(te)點(dian)，出(chu)臺(tai)了壹(yi)系(xi)列相應的(de)限(xian)排法規要求。

考(kao)慮(lv)到有(you)些單位(wei)和船(chuan)員(yuan)對這些要求在(zai)操作層面(mian)上需(xu)要進壹(yi)步(bu)加(jia)深了解(jie)，為(wei)此我們組織(zhi)編(bian)寫(xie)了壹(yi)些常規作法（重點(dian)為(wei)更換(huan)到(dao)合規燃油(you)的(de)操作以及燃(ran)油(you)的(de)管理(li)計劃(hua)）供(gong)大(da)家參(can)考(kao)。

[分(fen)析(xi)意見(jian)]:

常見(jian)選(xuan)項(xiang)包(bao)括使用合(he)規燃油(you)、含硫量(liang)低(di)於0.50%的(de)替(ti)代燃油(you)，如液(ye)化(hua)天(tian)然氣(qi)，或安裝廢(fei)氣(qi)凈(jing)化(hua)系(xi)統(俗稱(cheng)洗滌器(qi))。

壹(yi)、規則要求

在(zai)海事(shi)組(zu)織(zhi)的(de)排放控制區(qu)(ECAs)，自2026年(nian)01月10日起(qi)，對(dui)0.10%硫限(xian)值的(de)遵守(shou)生效。從2026年(nian)01月10日起(qi)，0.50%的(de)硫含(han)量(liang)上限(xian)將(jiang)生效。除海事(shi)組(zu)織(zhi)規定(ding)的(de)的(de)要求外(wai)，還(hai)應考慮(lv)區(qu)域(yu)和當(dang)地(di)的(de)要求，如下(xia)圖(tu)所(suo)示。

歐盟。歐(ou)盟限(xian)硫令1999/32/EC經(jing)2005/33/EC和2009/30/EC(根(gen)據(ju)EU 2016/802/EU編(bian)纂)修訂後(hou)，規定(ding)所(suo)有(you)船(chuan)舶在(zai)歐盟港(gang)口停(ting)留(liu)超(chao)過(guo)兩(liang)個(ge)小時時，在(zai)泊(bo)位(wei)(包(bao)括錨地(di))使(shi)用高(gao)硫含(han)量(liang)為0.10%的(de)燃油(you)。某些歐(ou)盟成(cheng)員(yuan)國可(ke)將(jiang)洗(xi)滌器(qi)作為等(deng)同物使(shi)用，及限(xian)制洗滌水的(de)排放。

加州。遠(yuan)洋(yang)船(chuan)舶（OGV）燃(ran)油(you)管理(li)條例（13 CCR§2299.2/17 CCR§93118.2）通過(guo)加州(zhou)受管制水域(yu)要求符合(he)0.10%大(da)含硫量(liang)餾分(fen)燃(ran)油(you)。使用洗(xi)滌器(qi)在(zai)加州(zhou)水域(yu)不(bu)被接受。

中華(hua)人民(min)共和國。《中華人民(min)共和國大(da)氣(qi)汙染防(fang)治法》根(gen)據(ju)交(jiao)通運輸(shu)部(bu)《2018-168號(hao)通知》和中(zhong)國海事(shi)局2018-555號(hao)《2026年(nian)01月10日通知》規定(ding)，船(chuan)舶使(shi)用燃(ran)油(you)的(de)高限(xian)值為:

● 2026年(nian)01月10日起(qi)，在(zai)該(gai)法規定(ding)的(de)ECA範圍內運行(xing)時硫含(han)量(liang)為0.50%。

● 自2026年(nian)01月10日起(qi)，在(zai)我國的(de)長江、西江水域(yu)需(xu)使(shi)用不(bu)超(chao)過(guo)0.1%硫含(han)量(liang)燃油(you)（燃油(you)包(bao)括低硫柴(chai)油(you)、生物柴(chai)油(you)、超低(di)硫燃(ran)油(you)油(you)），其他(ta)等(deng)效燃(ran)油(you)，如LNG、閉(bi)式(shi)洗(xi)滌塔、電力(li)推(tui)動(dong)等(deng)。

● 2026年(nian)01月10日起(qi)，進(jin)入中國沿海硫排放控制區(qu)海(hai)南(nan)水域(yu)（20點(dian)連(lian)線）船(chuan)舶應使用不(bu)超(chao)過(guo)0.1%m/m的(de)低硫燃(ran)油(you)，或使用等(deng)效措(cuo)施。

● 有(you)關部(bu)門(men)將(jiang)根(gen)據(ju)需(xu)要進壹(yi)步(bu)評估(gu)2026年(nian)01月10日進入中國沿海控(kong)制區(qu)使(shi)用不(bu)超(chao)過(guo)0.1%m/m燃油(you)的(de)可(ke)行(xing)性。

作為同等(deng)替(ti)代物的(de)洗滌塔的(de)運行(xing)可(ke)能受到限(xian)制，因(yin)為中(zhong)國內陸水ECA、環(huan)渤(bo)海水(shui)域(yu)以(yi)及沿海ECA的(de)港(gang)口地(di)區(qu)不(bu)允(yun)許從開(kai)環(huan)系統排放洗滌水。如果船(chuan)舶使(shi)用開(kai)式(shi)循(xun)環(huan)洗滌塔進入排放控制區(qu)應換(huan)用合(he)格燃(ran)油(you)來(lai)滿足排放要求；

二(er)、合(he)規燃油(you)的(de)選(xuan)擇和使(shi)用

（壹(yi)）當選(xuan)擇符合(he)規定(ding)的(de)0.50%m/m的(de)硫限(xian)值燃油(you)時，需(xu)要考慮(lv)以下(xia)事(shi)項(xiang):

1. 燃(ran)油(you)質量(liang)

2. 船(chuan)舶設(she)計/修改(gai)

3. 燃油(you)油(you)儲存(cun)、沈澱和日(ri)用艙，以(yi)及隔離

4. 現有(you)設(she)備和系(xi)統的(de)適用性

5. 操作考慮(lv)註意事(shi)項(xiang)

6. 油(you)艙櫃(gui)清(qing)洗(xi)

7. 燃(ran)油(you)轉(zhuan)換(huan)

8. 燃(ran)油(you)采(cai)購

9. 文件(jian)和報(bao)告(gao)

10. 船(chuan)員(yuan)的(de)培訓(xun)

為(wei)了協助確(que)定(ding)危(wei)害(hai)，並適(shi)當(dang)地(di)記(ji)錄(lu)其減輕(qing)情(qing)況(kuang)，應進行(xing)風(feng)險(xian)評估(gu)，重點(dian)是(shi)對符合(he)規定(ding)的(de)燃油(you)的(de)改變(bian)所(suo)產(chan)生的(de)影響(xiang)。（對(dui)機械(xie)的(de)損害(hai)或者(zhe)不(bu)符合(he)要求造(zao)成(cheng)的(de)扣船(chuan)罰款(kuan)等(deng)）

（二(er)）2020船(chuan)東(dong)應對

1. 公司燃(ran)油(you)采(cai)購部(bu)門(men)應至少提(ti)前6個(ge)月準(zhun)備相關的(de)采(cai)購計劃(hua)，選(xuan)擇及聯(lian)系(xi)合適(shi)的(de)供(gong)應商以(yi)確(que)保(bao)合(he)規的(de)燃油(you)供(gong)應。

2. 影響(xiang)燃(ran)油(you)質量(liang)的(de)主要特(te)性包(bao)括:

(1)兼容性

(2)穩定(ding)性

(3)催(cui)化(hua)(cat fine)顆(ke)粒細粉(fen)

(4)密(mi)度(du)

(5)閃(shan)點(dian)

(6)著火(huo)與燃燒特(te)性

(7)異常的(de)成分(fen)

(8)傾點(dian)

(9)粘(zhan)度(du)

(10)潤(run)滑油(you)的(de)兼容(rong)性

燃油(you)的(de)質量(liang)直(zhi)接(jie)影響(xiang)到(dao)機械(xie)設(she)備的(de)運行(xing)工(gong)況(kuang)、零部(bu)件(jian)壽命及船(chuan)期等(deng)，從船(chuan)上操(cao)作的(de)角(jiao)度來(lai)看，從當前(qian)燃油(you)過(guo)渡(du)到(dao)合規燃油(you)大(da)的(de)區(qu)別(bie)就是(shi)燃油(you)的(de)兼容(rong)性，穩定(ding)性及粘(zhan)溫性能的(de)影響(xiang)。兼(jian)容性、穩定(ding)性差的(de)燃油(you)混(hun)合(he)時容(rong)易導(dao)致油(you)泥(ni)的(de)形成。這有(you)可(ke)能阻(zu)塞(sai)濾器(qi)和管(guan)道(dao)，影響(xiang)凈(jing)化(hua)系(xi)統及設(she)備的(de)燃燒部(bu)件(jian)。

低(di)硫燃(ran)油(you)(DMF或LSDMF)粘(zhan)度(du)壹(yi)般(ban)較低(di)，潤(run)滑性能差，與設(she)備規格可(ke)能不(bu)符，可(ke)能導(dao)致設(she)備燃燒、啟(qi)動(dong)性能變(bian)差(cha)或損壞燃油(you)偶件(jian)，或管道(dao)接(jie)頭泄漏(lou)，造成火(huo)災(zai)隱(yin)患(huan)。通常，發動(dong)機(ji)和燃(ran)油(you)泵的(de)粘(zhan)度(du)需(xu)要高於(yu)2 cSt才(cai)能正常工作。因(yin)此，過(guo)渡(du)到(dao)合規燃油(you)，如，餾分(fen)油(you)可(ke)能需(xu)要增(zeng)加(jia)額(e)外(wai)的(de)設(she)備和措(cuo)施(shi)以維持(chi)所(suo)需(xu)的(de)餾分(fen)燃(ran)油(you)溫度(du)，使(shi)其達(da)到(dao)適當(dang)的(de)燃油(you)粘(zhan)度(du)，比(bi)如在(zai)進機(ji)前安裝冷(leng)卻器(qi)、提(ti)供(gong)粘(zhan)度(du)自動(dong)控(kong)制系統和溫度(du)監(jian)控(kong)，提(ti)高燃(ran)油(you)系統的(de)完整(zheng)密(mi)性要求等(deng)。

3. 所(suo)有(you)超過(guo)0.5%硫含(han)量(liang)的(de)燃油(you)必須在(zai)2026年(nian)01月10日前消(xiao)耗完(wan)畢(bi)，任(ren)何(he)之前儲存(cun)含(han)硫量(liang)超(chao)過(guo)0.5%的(de)燃油(you)的(de)燃油(you)艙，必須在(zai)2026年(nian)01月10日之前進行(xing)清(qing)除(chu)，2026年(nian)01月10日起(qi)，船(chuan)舶禁(jin)止(zhi)載(zai)運超(chao)過(guo)0.5%m/m用於(yu)燃燒目的(de)的(de)燃油(you)（加裝洗滌塔船(chuan)舶除(chu)外），並(bing)保(bao)存(cun)相關證據(ju)記(ji)錄(lu)。

4. 加油(you)清(qing)單（BDN）及燃(ran)油(you)化(hua)驗報告(gao)，顯示船(chuan)上保(bao)存(cun)的(de)含硫量(liang)低(di)於0.5%m/m，運(yun)營(ying)在(zai)ECA區(qu)域(yu)內的(de)，BDN及化(hua)驗報告(gao)還必須顯示含硫量(liang)低(di)於0.1%m/m。

5. 主輔(fu)機(ji)及鍋(guo)爐(lu)的(de)燃油(you)轉(zhuan)換(huan)程(cheng)序需(xu)按實(shi)際情(qing)況(kuang)準(zhun)備好，船(chuan)上相關操作人員(yuan)需(xu)熟(shu)悉(xi)以確(que)保(bao)不(bu)會(hui)誤操作。轉(zhuan)換(huan)程(cheng)序需(xu)充(chong)分(fen)考(kao)慮(lv)*消(xiao)耗系(xi)統內的(de)燃油(you)所(suo)需(xu)的(de)時間(jian)，以及設(she)備部(bu)件(jian)對(dui)燃油(you)溫度(du)的(de)溫升和溫降所(suo)需(xu)的(de)時間(jian)，以確(que)保(bao)不(bu)會(hui)損壞機器(qi)並(bing)在(zai)進入到ECAs時燃(ran)油(you)含硫量(liang)符合(he)有(you)關規定(ding)。為保(bao)證(zheng)噴(pen)油(you)設(she)備正常工作，建(jian)議不(bu)超(chao)過(guo)燃油(you)轉(zhuan)換(huan)溫度(du)梯(ti)度的(de)大(da)值。壹般(ban)發(fa)動(dong)機(ji)制造商推(tui)薦(jian)的(de)梯(ti)度不(bu)超(chao)過(guo)每(mei)分(fen)鐘(zhong)2ºC。

6. 燃(ran)油(you)的(de)處理(li)，在(zai)燃油(you)加裝過(guo)程中(zhong)，混(hun)合(he)不(bu)同的(de)燃油(you)混(hun)合(he)物可(ke)能會導(dao)致瀝青(qing)質和大(da)量油(you)泥(ni)的(de)形成，從而(er)導(dao)致發(fa)動(dong)機(ji)燃油(you)供(gong)應的(de)潛(qian)在(zai)堵塞(sai)和失(shi)去動(dong)力(li)。壹般(ban)情(qing)況(kuang)下(xia)，粘(zhan)度(du)等(deng)級相同、密(mi)度(du)相近(jin)的(de)燃油(you)很可(ke)能是(shi)相容(rong);但(dan)是(shi)，建(jian)議避(bi)免混(hun)合(he)來(lai)自不(bu)同來(lai)源(yuan)的(de)燃油(you)或將(jiang)剩余的(de)船(chuan)用燃(ran)油(you)與餾分(fen)油(you)混(hun)合(he)。建(jian)議加(jia)裝前，進行(xing)混(hun)合(he)兼(jian)容(rong)性測試(shi)，並(bing)且密(mi)切註(zhu)意燃(ran)油(you)分(fen)離(li)和過(guo)濾系(xi)統的(de)工作情(qing)況(kuang)。

7. 制定(ding)詳細的(de)計劃(hua)，以防(fang)止(zhi)燃油(you)硫含(han)量(liang)超標(biao)造成的(de)意外(wai)汙(wu)染，包(bao)括風(feng)險(xian)評估(gu)、在(zai)航(hang)行(xing)計劃(hua)中提(ti)醒等(deng)，避(bi)免錯誤的(de)操作以及溝(gou)通不(bu)足導(dao)致的(de)燃油(you)硫含(han)量(liang)超標(biao)隱(yin)患(huan)。

8. 部(bu)分(fen)老舊(jiu)船(chuan)可(ke)能需(xu)要對船(chuan)體(ti)結(jie)構(gou)進行(xing)修(xiu)改(gai)，確(que)保(bao)不(bu)同硫含(han)量(liang)的(de)燃油(you)能夠安全隔離以及合(he)理(li)配(pei)置艙容(rong)，油(you)艙和管(guan)線(xian)的(de)結(jie)構(gou)改造(zao)需(xu)要進行(xing)船(chuan)級社認可(ke)。

9. 咨(zi)詢主機和輔(fu)機(ji)、鍋(guo)爐(lu)制造廠家(jia)，以及潤(run)滑油(you)/汽缸(gang)油(you)供(gong)應廠家(jia)，以獲(huo)取有(you)連(lian)續使(shi)用合(he)格燃(ran)油(you)的(de)指導(dao)。目前用於(yu)發動(dong)機(ji)燃燒高硫燃(ran)油(you)的(de)潤(run)滑油(you)可(ke)能與符合(he)硫限(xian)值的(de)燃油(you)不(bu)兼(jian)容。當使(shi)用低(di)硫燃(ran)油(you)時，燃(ran)燒室(shi)中(zhong)形成的(de)硫酸減少，潤(run)滑劑(ji)中(zhong)的(de)添(tian)加劑相應應減少。如果長(chang)期(qi)使(shi)用不(bu)匹(pi)配(pei)的(de)潤(run)滑油(you)，潤(run)滑油(you)中未(wei)使用的(de)添(tian)加劑會沈積(ji)在(zai)活塞(sai)上，可(ke)能會破壞潤(run)滑油(you)膜，導(dao)致活(huo)塞(sai)環(huan)和襯套幹磨，造成(cheng)異(yi)常磨損。低堿值(BN)潤(run)滑油(you)通常與低硫燃(ran)油(you)壹起(qi)使(shi)用，例(li)如，在(zai)使用0.10%硫燃(ran)油(you)的(de)二(er)沖程發動(dong)機(ji)上使(shi)用低(di)BN油(you)(15- 40BN)。

三、燃(ran)油(you)的(de)管理(li)計劃(hua)

燃油(you)油(you)管理(li)計劃(hua)(Fuel Oil Management Plan/ FOMP)非(fei)強制要求，FOMP模(mo)板是(shi)為船(chuan)東(dong)/操作者(zhe)/船(chuan)舶的(de)方便(bian)而(er)制定(ding)的(de)。主要的(de)內容包(bao)括有(you)：

1. 船(chuan)舶詳情(qing)。

2. 燃油(you)系統的(de)原理圖(tu)，包(bao)括改變(bian)SOx控(kong)制的(de)細節(jie)。

3. 主機、輔(fu)機(ji)、鍋(guo)爐(lu)等(deng)的(de)詳細燃油(you)轉(zhuan)換(huan)程(cheng)序。

4. 規則/要求，加(jia)油(you)細節(jie)，取(qu)樣細節(jie)以(yi)及燃(ran)油(you)艙中(zhong)低硫燃(ran)油(you)體(ti)積(ji)的(de)記(ji)錄(lu)方法。

5. 日(ri)期(qi)、時間(jian)和船(chuan)位：燃(ran)油(you)轉(zhuan)換(huan)操(cao)作在(zai)進入ECA之前(qian)完成(cheng)，或在(zai)離開(kai)ECA後(hou)開(kai)始操(cao)作。

6. 燃油(you)加油(you)單在(zai)船(chuan)保(bao)留(liu)三(san)年(nian)。

7. 交付(fu)的(de)燃油(you)樣品(pin)應密(mi)封(feng)，由(you)供(gong)應商代表簽(qian)字，並(bing)保(bao)留(liu)在(zai)船(chuan)上直(zhi)至(zhi)燃(ran)油(you)用盡(jin)，無(wu)論如果不(bu)應少於(yu)12個(ge)月。

8. 按照(zhao)船(chuan)舶的(de)航(hang)行(xing)計劃(hua)無(wu)法購(gou)買(mai)符合(he)規定(ding)的(de)燃油(you)油(you)的(de)應急方案。

9. 相關工作的(de)風(feng)險(xian)評估(gu)及緩(huan)解措(cuo)施(shi)等(deng)。

原創作者(zhe)：胡(hu)滿津輪(lun)機長  

特(te)別(bie)鳴謝(xie)：傅恒(heng)星(xing)輪(lun)機長

專家(jia)審(shen)稿：方玉林（CCS）